대전 버스 703

분류

• 대전광역시의 시내버스
• 현금 승차 제한 시내버스 노선

대전광역시 시내버스 노선

동인여객 차량	대전교통 차량

1. 노선 정보[편집]

대전광역시 간선버스 703번
[ 지도 노선도 보기 ]
기점		대전광역시 대덕구 석봉동(신탄진기점)	종점		대전광역시 서구 괴곡동(정림동종점)
종점행	첫차	05:45	기점행	첫차	05:45
	막차	22:25		막차	22:30
배차간격		평일	토요일		공휴일
		12분	14분		15분
운수사명		대전교통, 동인여객	인가대수		21대[1] 대전교통 9대, 동인여객 12대 [2] 토요일 / 공휴일 17대(동인 9대, 대교 8대) 운행
노선		신탄진기점 - (→ 금강엑슬루타워정문 →) - 금강엑슬루타워 - 신탄진역 - 신탄진한일병원 - 신대주공아파트 - 대한통운 - 회덕동행정복지센터 - 대전병원 - 오정농수산물도매시장 - 수정타운아파트 - 꿈나무/둥지아파트 - 법원·검찰청 - 시청·교육청 - 은하수네거리 - 용문역 - 변동오거리 - 도마네거리 - 정림삼거리 - 정림초등학교 - 정림공원 - 정림중학교 - 정림동종점

2. 개요[편집]

3. 역사[편집]

• 구 735번(와동 - 갈마동)이 전신이다.

• 2008년 개편 때 '신탄진 - 탄방역' 노선으로 변경되었으며, 번호도 703번으로 바뀌었다.

• 그러나 '서남부권(관저, 가수원, 정림) - 도산로(도마, 변동, 가장) - 둔산동' 연계 수요가 211번 하나로 집중되어 결국 211번이 수요를 감당하지 못하자, 이를 완화하기 위해 연장되었다. 211번의 과수요 문제는 703번의 연장에 이어 폐선되었던 216번이 부활하면서 진정되었다.

• 결국 용문역-변동5-도마4 경유, 정림동까지 운행하는 현재 노선으로(개편 전 704번 및 704-1번과 유사하게) 연장되었다. 이때 노선 연장에 맞춰 증차도 같이 이루어졌는데, 이 회사, 저 회사에서 1~2대씩 막 끌어오다보니 7개 회사가 공동배차하는 사태가 벌어지기도 했다. 이 문제는 나중에 다른 노선들도 조정되고 이에 따라 운행회사가 바뀌는 과정에서 해결되었다. 덕분에 코스모스아파트, 우성아파트, 보람아파트, 늘푸른아파트, 금성백조아파트 등 정림동 지역 주민들은 둔산 지역으로 가기 위해 도보로 10~20분 걸리는 계백로 정림3거리까지 나올 필요가 없어졌다.

• 2013년 6월 25일에 1대가 증차되어 18대로 운행하게 되었다. 대전광역시 공지사항

• 2015년 7월 24일에 운행사가 충진교통에서 동건운수로 바뀌었다.

• 2015년 7월 31일부터 신탄진기점에서 바로 신탄진시장으로 가지 않고, 금강엑슬루타워 정문 쪽으로 돌아서 간다. 대전광역시 공지사항

• 2017년 7월 28일에 동건운수 단독운행에서 경익운수, 동건운수 공동운행으로 바뀌었다.[3]
  동건운수 차량은 5대로 줄면서 605번, 701번, 711번으로 넘어갔다.

• 2018년 10월 22일부터 1대가 증차되어[4]
  2304호, 312번에서 이동
  21대로 운행하게 되었다.

• 2019년 12월 27일부터 코스모스아파트 편도운행이 폐지되고 정림공원-백목련아파트-코스모스아파트를 경유하여 정림중학교까지 연장운행한다.

• 2020년 8월 5일에 운수업체가 경익운수, 동건운수에서 대전교통, 동인여객으로 바뀌었다. 대전교통 소속 차량은 용문역에서 가까워 공차 회송거리가 짧아졌지만,[5]
  단, 새벽 신탄진발 차량의 공차회송거리는 긴 편이다.
  동인여객 소속 차량의 공차거리가 상당히 멀어졌다.[6]
  동인여객은 신탄진에서 운행을 종료하기에, 대전의 끝에서 끝까지 공차회송해야한다. 하지만 이도 104번 시절보다는 나아진 것이다. 104번의 경우에는 수통골에서 낭월차고지까지 무려 31km라는 간선버스 노선 전 구간 길이에 버금가는 수준이기 때문. 심지어 저건 고속도로까지 탔다.물론 703번도 20km는 그냥 넘어가는 공차회송 거리를 자랑한다

• 2023년 3월 17일에 동인여객에서 1대가 증차되었다.

4. 특징[편집]

• 신탄진, 신대동에서 둔산으로 가는 유일한 노선이다. 읍내동 대한통운까진 둔산행 유일의 노선. 대한통운부터 출발하는 706번도 둔산을 경유한다. 신탄진에서는 705번도 있지만 배차도 길고 테크노밸리와 전민동을 경유하므로. 사실상 신탄진, 신대동에서 둔산으로 갈 때는 703번을 주로 이용한다. 기점지와 가까운 곳에 금강엑슬루타워가 완공되면서 예전보다 승객이 많이 늘어났다는 느낌이 든다.

• 출퇴근 및 등하교 시간에는 이미 정림동종점부터 만차상태가 된다. 이는 615번 버스도 마찬가지.

• 둔산 지역을 중심으로 신탄진, 회덕, 가장동, 정림동 지역을 주된 수요처로 삼는 것으로 보인다. 다만 러시아워 시간대는 헬게이트 수준을 자랑하는 롯데백화점과 갤러리아타임월드 덕분에 배차시간이 들쑥날쑥하다. 신대동과 신탄진 주민들의 둔산 접근성을 더 향상시키기 위해 2대 가량 더 증차하여 간격을 줄인다면 둔산 접근성 향상과 배차 문제가 해소될 것으로 여겨졌는데, 증차되었다.[7]
  1대가 증차, 312 감차분 차량이 이 노선에 투입되었다.
  운행업체도 신탄진 종점이 가까운 동건운수로 변경되면서 평일 2대 주말 1대가 증차. 하지만 이렇게 증차하였음에도 2019년도 기준으로 출퇴근시간에는 여전히 배차시간이 심하게 들쑥날쑥한 경우가 잦다. 둔산, 탄방, 용문동 지역의 극심한 정체가 원인.

• 2016년 7월 이후로 배차간격이 상당히 들쑥날쑥해졌다. 운행 시간이 기존 86분에서 97분, 배차 간격은 11분에서 12분으로 증가함에 따라, 일부 시간대에는 간격이 14분으로 늘어나는 경우가 생겼고, 이 때문에 정체 구간에 따라 18~20분까지 늘어난다. 특히 출퇴근 러시아워 시간에는 20분 이상으로 늘어나는 경우가 종종있다.[8]
  공식 배차 간격이 11분에서 12분과의 차이는 천지차이다. 같은 도산로를 경유하는 211번과 비교하면 확실히 체감된다. 더군다나 703번은 둔산동 굴곡 코스와 그에 따른 정체로 인해 신호 한두번만 놓쳐도 18분에서 21분까지 느는건 한순간이다.
  현재는 운행 시간이 102분으로 조정되어 대전 공동 2위를 차지하고 있다.[9]
  704번과 공동 2위, 1위는 705번

• 동인여객 간선노선들중 유일하게 공차회송하는 노선이다.[10]
  지선, 외곽버스까지 포함하면 31번과 317번도 포함된다.

• 주요 수요처는 신탄진 방면에서 정림동~도마동~변동~가장동~용문동에서 둔산 도심이며, 그리고 정림동 방면에서는 와동,신대동~읍내동~대화동~오정동에서 각각 둔산 도심과 롯데백화점 대전점까지이니 당연히 서남부터미널 종점 시절 701번과 더불어 가축수송노선 이다.[11]
  퇴근 시간때 용문역 3번 출구 정류장에서 몇 명 못 탈 정도이다. 퇴근시간에 용문역 3번 출구에서 탈 일 있으면 다른 사람들보다 빨리 버스에 타는 걸 추천한다.

• 2018년 3월 들어서부터 용문역 정차방송에서 갑작스럽게 사이비 이단으로 유명한 신천지를 홍보하는 안내방송이 나오고 2018년 가을까지도 지속되었는데[12]
  대전 도시철도 1호선 용문역 출구에도 버젓이 표기되어 있다. 703번 버스 말고도 용문역을 지나는 많은 버스에서 안내방송이 나온다. 사실 이는 버스회사 혹은 도시철도공사 잘못이 아닌 '유니비젼'이라는 광고 담당하는 회사 측에서 돈 받고 광고 해주는거라 따져도 여기에다가 따져야한다. 네이버에서 회사 홈페이지도 검색되고 전화번호도 있다. 다만 돈 받고 광고해주는 부분이 불법도 아니라 항의하더라도 소용없다.
  2019년 8월 기준으로는 안내방송이 사라졌다

• 은하수네거리부터 정림동까지 211번과 노선이 완전히 겹친다.

5. 연계 철도역[편집]

• 대전 도시철도 1호선: 시청역, 용문역
• 일반 철도역: 신탄진역(무궁화호, ITX새마을), 회덕역(여객업무 미실시)

6. 둘러보기[편집]

대전광역시의 여행 시내버스

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[ 천혜의 가로수길 ] 해물칼국수와 벚꽃 여행버스 703, 705 산채비빔밥과 벚꽃 여행버스 107 송어회와 벚꽃 여행버스 30, 31, 32 산림욕과 물놀이 여행버스 501 민물매운탕과 단풍 여행버스 72, 73 대청호 카페와 억새 여행버스 60, 61 복수한우와 눈꽃 여행버스 34

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